Администраторът на FAA на Тръмп, изправен пред трудни въпроси относно безопасността при изслушването

Вашингтон (AP) - Изборът на президента Доналд Тръмп да управлява Федералната авиационна администрация е изправен пред сложни въпроси по отношение на сигурността по време на чуването в сряда след смъртоносния конфликт на средата на януари и низ от други произшествия и близки пропуски от този момент. Но профсъюзите и демократите на водачите показаха опасения, че той може да отслаби стандартите за образование на водачи.

Бедфорд е изпълнителен шеф на Regional Airline Republic Airways от 1999 година и има повече от три десетилетия опит в промишлеността. Той даде обещание да направи главния приоритет на FAA и да работи за възобновяване на публичното доверие в летенето. Бедфорд също сподели, че ще работи с Конгреса на многомилиардния проект на Тръмп за преправка на системата за надзор на въздушното придвижване в страната.

Националният съвет за сигурност на превоза съобщи, че FAA е трябвало да е работил преди злополуката във Вашингтон, D.C., защото е имало 85 покрай Misses, обявени към националното летище Роналд Рейгън през годините преди бедствието. Оттогава FAA забрани някои направления на хеликоптер, с цел да се уверят, че хеликоптери и самолети към този момент не споделят едно и също въздушно пространство, само че към момента има спомагателни близки пропуски през последните месеци.

Действащият админ на FAA и секретарят по превоза Шон Дъфи призна минусите на FAA за това, че не признава риска и даде обещание да преразгледа всички данни на организацията, с цел да разпознава сходни проблеми в цялата страна по отношение на трафика на хеликоптер наоколо до летищата. Този обзор подтикна организацията да сложи нови предели при полетите на хеликоптер към летището на Лас Вегас.

Дори Съюзът на контролерите на въздушното придвижване поддържа номинацията на Бедфорд поради поддръжката му за напъните за модернизиране на остарялата система и наемане на укрепителен контролер. Две разнообразни спирания на радара тази пролет в оборудване, което насочва самолетите в и отвън интернационалното летище Нюарк Либерти, акцентира проблемите, защото FAA трябваше да ограничи полетите на летището, откакто петима контролери взеха отпуск по контузия след проблемите.

„ Летенето е безвредно, само че както знаете, системата, която ръководи небето ни, демонстрира възрастта си “, споделя Бедфорд в квалифицираното си изказване пред комисията. „ Стресовете на тази антикварна система в действителност се оглеждат, когато всички се върнахме на небето след Covid. “

Съюзите на водачите и демократите показаха опасения, че Бедфорд може да поддържа отслабването на 1500-часовия опит за опитът на самолетните компании, които бяха признати след злополука през 2009 година или даже може да се разреши на някои самолетни компании да работят единствено с един водач. По -рано Република изиска позволение за наемане на водачи с по -малък опит, защото стандартът затрудняваше да се намерят задоволително водачи.

„ Хората ще желаят да знаят... без значение дали ще водите старания да измененията това предписание “, сподели демократичният сенатор Мария Кантуел. Тя изиска корав писмен отговор, тъй като „ Вие помогнахте за финансирането и лобирахте за смяна за това. “

Бедфорд призна в сряда, че „ проблемите не престават и би трябвало да се свършат повече работа “, с цел да се подсигурява сигурността на летенето към столицата на нацията. Той сподели, че самолетите на личната му самолетна компания са получили най -малко три аларми за спорен трафик към Рейгън от януари.